全台毛孩破 20 萬，為什麼帶牠出門還是這麼難？｜何時旅遊(Horaz)×旺旅趣的寵物團設計哲學

發布日期：2026-01-10 ｜ 作者：楊凱翔

身為一個毛孩家長，同時又是何時旅遊(Horaz)的國內旅遊產品經理，我每天面對的，其實是一個很矛盾的台灣：手上的數據說毛孩家庭已經是社會的多數，但只要週末想帶牠出個門，整座城市就會用一百種方式提醒你——「對不起，這裡不歡迎你的家人。」這篇文章想談的，是何時旅遊×旺旅趣寵物團背後的設計哲學，也是我為什麼明知投報率不高，還是要把這件事一直做下去。

毛孩數量已破 20 萬，為什麼市場依然冷漠？

先說一個讓人有點吃驚的數字：全台毛孩新登記數早已突破 20 萬。這不是寵物店的行銷話術，是登記在案、有晶片、有飼主姓名的真實人口（毛口）。這個數字代表什麼？代表台灣的家庭結構正在改寫——很多家庭裡的「家人」不再只是兩條腿的，還包括四條腿、會搖尾巴、會在你下班時衝到門口的那一位。

但城市的硬體、社會的軟體，卻沒有跟上這個變化。便利商店門口要綁繩、捷運站點要關進外出包、餐廳大多搖頭、戶外景點寫著「寵物禁入」、旅遊巴士司機看到提籠就皺眉。明明毛孩是家人，但出了家門那一秒，社會就會用各種方式提醒你：你的家人是「被允許勉強通融」的存在，不是「被歡迎」的存在。

市場為什麼依然冷漠？答案有點殘酷：因為毛孩沒有話語權。牠們不會投票、不會在 Google 評論裡留一星、不會打 1999 投訴。所有需求都必須透過飼主轉譯，而轉譯本身就是一道很高的門檻——你要夠在乎、夠有時間、夠願意被白眼，才會持續為牠們爭取空間。所以即使數字早就到位，產業仍然是緩慢、零碎、保守地回應。

硬體與社會契約的雙重落差

這幾年我反覆在思考一件事：問題的本質，到底是硬體不夠，還是社會契約還沒簽好？

硬體層面當然有落差。台灣的公共建設、商業空間、交通工具，幾乎都是以「成年人類」為唯一使用者來設計的。寵物廁所、寵物推車友善動線、寵物等待區，這些在許多先進國家是基本配備的東西，在台灣常常要靠少數友善店家自掏腰包補上。

但更深的落差，其實在社會契約層面。我們的社會還沒有達成一個共識：「毛孩是家人，飼主帶著家人出門是天經地義。」所以每一位飼主在公共空間裡，都被預設要持續證明自己——「我的狗不會吵」「我的貓很乾淨」「我會立刻清便便」「我會隨時道歉」。飼主的標準姿勢，不是抬頭挺胸，而是微微鞠躬。

「一個國家的偉大，可以從它對待動物的方式來衡量。」——甘地

這句話在台灣讀起來，特別有重量。文化的進步是有延遲的——硬體可以三年蓋好，社會契約可能要三十年才會慢慢長出來。我們這一代飼主，剛好就站在這個延遲的中間，承擔了「先走的人要先扛白眼」的位置。

既然帶你出來，我就不想讓你受委屈

身為旅遊產品經理，我必須誠實面對一件事：我撼動不了政策、改變不了便利商店門口的規矩、也沒辦法一夕讓全國餐廳通通敞開大門。但我可以做一件事——在我有決定權的這條行程線上，把台灣最棒的毛孩旅行設計出來。

當初決定全力做寵物團的那一刻，我記得很清楚。董事長跟我說了一句很簡單的話：「你得好好設計一個會讓你想帶著你的毛孩去的行程。」這句話聽起來像鼓勵，其實是壓力——因為這代表我不能再用「客人」的視角來檢查行程，我必須用「飼主」的視角，而且是用我自己這個飼主、帶著我自己的毛孩去檢查每一站。

所以從那之後，幾乎每一個週末，我都帶著自己的毛孩去踩線。不是司機師傅帶我去、不是供應商安排好的，而是我自己排一條路、開車去走、看看牠在每一個點上開不開心、累不累、有沒有可以伸展的空間、會不會被店家用異樣眼光看。我比任何一位未來會報名的客人都還要挑剔——因為我知道，如果連我自己的狗都覺得這趟不夠好，那我就沒資格把這條路線賣給別人的家人。

寵物團的三個設計支柱：座駕、遊樂場、管家

經過上百位毛孩、無數次實地踩線之後，何時旅遊(Horaz)×旺旅趣寵物團的設計，慢慢收斂成三個支柱。

支柱一：遊覽車是毛孩的大座駕

第一個被翻過來的，是交通。傳統認知裡，帶寵物上車就是「請放進提籠、放腳邊」。我們拒絕這件事。我們用的是高規格遊覽車，每一隻毛孩都有自己的位置，不是被塞在冰冷的塑膠籠裡度過整趟旅程。車上會有互動小遊戲、定點停靠的密度比一般團更高，讓牠們有機會下車伸展、嗅聞、上廁所。對毛孩來說，遊覽車不該是「移動牢籠」，而應該是「我家的大座駕」——上車那一刻就知道，今天是出門玩，不是出門看醫生。

支柱二：行程是毛孩的遊樂場

第二件事是「篩選場域」。市面上很多寫著「寵物可入內」的地方，其實只是「不會被趕出來」——店家眼神勉強、空間根本不適合、其他客人投以異樣眼光，飼主整趟都在道歉。我們不要這種。我們要的是真正歡迎毛孩的場域：店家會主動準備水碗、空間有讓牠停留的角落、其他客人不會皺眉、活動本身就以毛孩為主角。所以行程不會排得很滿，會留時間給牠下車伸展、嗅聞、跟其他狗狗社交。對毛孩而言，整條行程就是一座為牠搭建好的遊樂場，而不是「飼主想去的景點」勉強塞牠去陪走。

支柱三：服務是毛孩的管家

第三層是現場服務。出團前準備防蚊防護、毛孩專屬紀念禮、可能臨時需要的小道具；出團中領隊與司機都受過跟毛孩相處的訓練，知道怎麼讀懂牠的情緒、什麼時候該停、什麼時候該給空間。累積上百位毛孩出團的經驗，讓我們在面對突發狀況時不會手忙腳亂——這份底氣，是飼主能放心把家人交給我們的根本理由。

投報率不高為什麼還要做？因為我們相信社會會改變

讓我誠實一點：寵物團的投報率，比同一級的國外團低。每一團要動的人力、要準備的細節、要排除的風險，都比一般國內團多。從純商業角度看，這不是最聰明的選擇。

那為什麼還要持續做？因為我相信兩件事。第一，台灣的毛孩家庭數量只會繼續往上，今天看起來「不划算」的市場，五年後會是主流。第二，也是更重要的——每一條被認真設計過的寵物友善路線，都會在現場推動社會契約往前走一點點。當餐廳老闆看到一團 20 隻毛孩進來、整場安靜有序、地板乾淨、飼主有禮貌，他下次就會更願意敞開大門；當景點業者看到寵物團真的能帶來營業額，他就會把硬體設施補上。

我們做不了立法委員，但我們可以做那個「讓社會看見毛孩家庭也很值得被服務」的示範品。多一條路線，就少一次「飼主要鞠躬道歉」的場合；多一個會員回來，就多一個證據——這個族群的旅遊權益值得被認真對待。

所以這篇文章想跟所有毛孩家長說一句話：你不奇怪，你的家人也不是麻煩。何時旅遊(Horaz)會繼續把寵物團做下去——慢慢做、紮實做、用金旅獎等級的踩線密度做。下方延伸閱讀，是我們現在實際在跑的路線，挑一條合適的，帶著你的家人一起出門吧。

常見問題 FAQ

Q1. 何時旅遊×旺旅趣寵物團跟一般「寵物可入住飯店」有什麼差別？

「寵物可入住飯店」通常是飯店端點頭讓你進去，但行程其他環節（交通、餐廳、景點、活動）仍然以人為主，毛孩只是被允許「跟著」。何時旅遊(Horaz)×旺旅趣寵物團則是從第一公里到最後一公里都以毛孩為主角來設計：高規格遊覽車的座位是為毛孩留的、景點是篩選過真正歡迎毛孩的場域、餐食與活動會留出讓毛孩下車伸展嗅聞的空間、現場還有防蚊防護與專屬紀念禮。差別不在「可不可以帶」，而在「為誰設計」。

Q2. 為什麼說要嚴選「真正歡迎毛孩」的場域？

市場上很多「可帶寵物」其實只是「不會被趕出來」——店家眼神勉強、空間不適合、其他客人投以異樣眼光，飼主整趟都在道歉。我們每週親自帶自己的毛孩去踩線，會用一個飼主最在意的標準篩選：店家是否真的歡迎毛孩進來、空間動線是否友善、有沒有讓毛孩可以自在停留的角落、會不會主動準備水或墊子。通過這套比客人更挑剔的篩選之後，才會被排進行程裡。

Q3. 遊覽車真的有讓毛孩專屬座位嗎？

是的。何時旅遊(Horaz)×旺旅趣寵物團使用高規格遊覽車，每一隻毛孩都有自己的位置，不必整路被塞在冰冷的提籠裡。我們希望遊覽車對毛孩來說是「大座駕」而不是「移動牢籠」——車上會有互動小遊戲、停靠點安排得比一般團密、不會為了趕路而犧牲牠們下車伸展嗅聞的時間。對毛孩來說，旅途本身就是樂趣的一部分，而不是必須忍耐才能換到目的地的代價。

Q4. 楊凱翔的金旅獎背景跟寵物團設計有什麼關係？

2025 年度金旅獎國旅組得獎主要肯定的是「行程設計能力」——把台灣在地文化做深、做出別人複製不來的細節。把這套設計邏輯放進寵物團，意義在於：我們不是把一般國內團「加一隻狗」就叫寵物團，而是用金旅獎等級的踩線密度與設計細膩度，重做一條真正為毛孩家庭而生的路線。再加上楊凱翔本身就是毛孩家長、每週帶自己的狗實地測試比客人更挑剔，等於把「金旅獎國旅設計」與「毛孩家長視角」兩件事疊在同一條行程裡。

Q5. 目前何時旅遊寵物團都跑哪些路線？

目前固定運作中的路線包含：台中李方艾美酒店二日、大溪笠復威斯汀度假酒店二日（含 2026 全新寵物房）、台中 HIONE 啵比星球一日、南投萌寵 SUP 上板一日、日月潭范特奇堡二日，以及年度企劃「全能毛孩夏日極限跑水節」。從一日小旅行到二日酒店輕奢、從室內遊樂場到水上活動都有，可以依毛孩個性與年齡挑選合適的強度，詳細路線整理在文末的「延伸閱讀」。

本文作者｜楊凱翔

國內旅遊產品經理｜2025 金旅獎得主・寵物旅遊專家

深耕台灣在地文化轉譯與高品質旅遊產品研發，榮獲 2025 年度金旅獎國旅組肯定。

專長：#金旅獎行程設計 #寵物旅遊規劃 #高端國旅

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